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內容簡介
緊跟電氣化/智慧化趨勢 功率半導體競逐車電商機
甫於9月中落幕的德國法蘭克福車展，電動車成了最大亮點，各大車廠紛紛秀出新的概念車款，展現全面邁向電動化發展的決心。
與此同時，全球節能規範也不斷提高。歐盟計畫自2020年起推行新的法規，以確保溫室氣體排放能進一步降低。
根據歐洲環境署(The European Environment Agency, EEA)的統計資料顯示，在歐洲，94%的交通工具溫室氣體排放是來自道路交通工具，而其中73%是來自乘用車和輕型商用車(Van)，27%來自卡車、巴士和貨車。
也因此，今年4月，歐盟議會和理事會通過了EU 2019/631號新法規，規定了2020年後歐盟新乘用車和輕型商用車的二氧化碳(CO2)排放新標準，以確保從2030年起，新乘用車和輕型商用車的二氧化碳平均排放量，與2021年水平相比，分別減少37.5%和31%。新的法規將於2020年1月1日開始實施，將取代現行的法規標準。
在降低二氧化碳排放量的法規日趨嚴格下，汽車電氣化與電動化的發展已是不可逆的產業趨勢，再加上車聯網、自駕車等新風潮降臨，汽車內含的電子系統數量正快速增加，包括先進駕駛輔助系統(ADAS)、各式電動車(xEV)的發展，將為半導體元件帶來可觀的市場商機；其中，攸關汽車節能與電動車續航力表現的功率半導體，更是一大成長焦點。
市場研究機構分析，一輛汽油車平均內含的半導體元件金額約330
與此同時，全球節能規範也不斷提高。歐盟計畫自2020年起推行新的法規，以確保溫室氣體排放能進一步降低。
根據歐洲環境署(The European Environment Agency, EEA)的統計資料顯示，在歐洲，94%的交通工具溫室氣體排放是來自道路交通工具，而其中73%是來自乘用車和輕型商用車(Van)，27%來自卡車、巴士和貨車。
也因此，今年4月，歐盟議會和理事會通過了EU 2019/631號新法規，規定了2020年後歐盟新乘用車和輕型商用車的二氧化碳(CO2)排放新標準，以確保從2030年起，新乘用車和輕型商用車的二氧化碳平均排放量，與2021年水平相比，分別減少37.5%和31%。新的法規將於2020年1月1日開始實施，將取代現行的法規標準。
在降低二氧化碳排放量的法規日趨嚴格下，汽車電氣化與電動化的發展已是不可逆的產業趨勢，再加上車聯網、自駕車等新風潮降臨，汽車內含的電子系統數量正快速增加，包括先進駕駛輔助系統(ADAS)、各式電動車(xEV)的發展，將為半導體元件帶來可觀的市場商機；其中，攸關汽車節能與電動車續航力表現的功率半導體，更是一大成長焦點。
市場研究機構分析，一輛汽油車平均內含的半導體元件金額約330
作者簡介
新電子編輯部
新電子科技雜誌於1986年創刊，以台灣資訊電子上下游產業的訊息橋樑自居，提供國際與國內電子產業重點資訊，以利產業界人士掌握自有競爭力。雜誌內容徹底執行各專欄內容品質，透過讀者回函瞭解讀者意見，調整方向以專業豐富的內容建立特色；定期舉辦研討會、座談會、透過產業廠商的參與度，樹立專業形象；透過網際網路豐富資訊的提供，資訊擴及華人世界。更多資訊請參考：http://www.mem.com.tw
「新電子」系列
全系列作共96冊
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